Руководство По Ремонту Переднего Бампера Газ 31105
Добрый вечер! Треснул передний бампер снизу, решил самостоятельно запаять и покрасить, так как вид у бампера никакой. Снятие происходит достаточно быстро, лучше откручивать вместе с металлическим усилителем бампера, ибо он ржавеет и требует покраски. Для снятия бампера потребуются большая и средняя трещётка, головки, отвертка, чтобы открутить шурупы с арки. Накидными ключами извращаться не стал.
Некая инструкция по снятию будет на фото, но дополнительно надо открутить кронштейны крепления противотуманных фар. Удобством будет наличие шлифмашинки, чтобы очистить поверхность усилителя бампера. На окраске усилителя можно сэкономить, например покрасить с кисточки, либо с баллона, думаю, что шагрень и вывод глянца тут непринципиален. Я красил с остатков краски в баллонах. Треснутый бампер несложно паять, главное не спешить. Если бампер лопнул и осыпались осколки, собираем 'пазл' заклеивая скотчем с лицевой стороны бампера и паяем с внутренней стороны, по центру трещины, делая шов. После пайки по швам, впаиваем алюминиевую сетку, тем самым усиливаем 'армируем' локальную область ремонтной поверхности.
Главное, чтобы внешняя сторона была в виде шва, внутри надо прикладывать значительно больше усилий. Даём поверхности остыть, шлифуем внешнюю сторону ремонтной поверхности.
ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год. ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная». Руководство по ремонту ГАЗ 31105 Волга. ГАЗ 31105 Руководство. Передний и задний бамперы. ГАЗ-31105-501 / 590 «Волга». Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
Сильно 'не пинайте':) Чисто любительская практика). Обязательно жду ваших профессиональных комментариев и мнений!
ГАЗ 3110 ГАЗ-3110 — российский легковой автомобиль семейства «Волга» производства Горьковского автозавода. ГАЗ-3110 выпускался серийно с 1996 года по 2005 год. ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами.
Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок. На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменен рулевой редуктор (3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла.
Скачать Фото На Мобильник
С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска. С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.
Двигатель ЗМЗ 406
Раздел 15 ГЕНЕРАТОР
Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространенным на территории России.