— описано как читать.что нажимать.куда смотреть.расшифровка кодов их обозначение и какие последствия для автомобиля после определенной ошибки последуют. — отсканированные страницы с электрической схемой -проведение процедуры самостоятельной диагностики АБС чтения и сброса ошибок для разных систем АБС- Wabco,Кnоrr-Bremse,ЭКРАН.

• Руководство По Подъему Платформы Камаз-551021
• Камаз Колхозник
• Камаз Сельхозник

1. На автомобиле-самосвале КамАЗ-55102 установлена сварная металлическая с боковыми открывающимися бортами и закрепленными передним и задним бортами платформа. На передней и задней балках закреплены оси подъема платформы на сторону.
2. Jump to Инструкция, как поднять кузов камаз 5511 - Схема подъема платформы КАМАЗ 5511. Чтобы опустить кузов самосвала, вам необходимо клавишу переключателя 7 перевести в положение «Включено» Ток поступит к обмотке клапана 4.1, его сердечник, переместившись, откроет клапан.

Полное руководство по ремонту,электрические,пневматические схемы ремонт двигателя, отличного качества — на плакатах дано описание в рисунках и схемах ремонта всех узлов — подробный автомануал электросхема, таблица расходов топлива на весь модельный ряд камазов, сервис мануал статья специалистов обзорная статья подробное описание ремонта тнвд. видео видео, видео видео видео видео ролик ремонта форсунок, видео ролик видео обзор описание, включает в себя электрические схемы,диагностические ошибки,пневмосхемы и прочее.

Содержание Введение. 3 Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт.

Устройство подъемное и опрокидывающее платформы.

6 Органы управления, оборудование кабины и контрольно-изме˝рительныеприборы. 6 Противоугонное устройство. 9 Эксплуатация автомобиля. 9 Эксплуатация автомобиля в холодный период времени. 12 Общие сведения о техническом обслуживании.

14 Особенности выполнения ремонтных работ. 14 Требования безопасности. 16 Сборочные единицы и системы силового агрегата.

17 Силовой агрегат. 17 Двигатель. 20 Система смазывания. 37 Система питания топливом. 27 Система питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов.

33 Система охлаждения. 37 Системы пуска холодного двигателя. 63 Устройство электрофакельное. 63 Подогреватель предпусковой.

68 Предпусковой подогреватель 15.8106. 72 Сцепление. 77 Коробка передач. 82 Раздаточная коробка.

99 Карданная передача. 107 Ведущие мосты. 110 Шасси. 126 Ðàìà è седельно-сцепноеустройство. 126 Подвеска.

129 Передняя ось, колеса, шины. 134 Лебедка. 145 Кабина. 150 Платформа автомобиля-тягача. 165 Платформа автомобиля-самосвалаа. 167 Системы управления автомобилем. 172 Рулевое управление.

172 Тормозная система. 188 Механизм подъема платформы. 170 Электрооборудование. 213 Схемы электрические функциональные. 217 Генератор.

228 Стартер. 231 Аккумуляторная батарея. 236 Система освещения. 240 Контрольно-измерительныеприборы.

241 Система звуковой сигнализации. 244 Коммутационная аппаратура. 244 Электропровода, предохранители. 246 Приложения. 247 Инструмент и принадлежности.

247 Особенности вождения автомобиля. 248 Буксирование автомобиля. 250 Хранение автомобиля. 250 Транспортирование автомобиля. 254 Ведомость ЗИП.

256 Техническая характеристика автомобилей. 259 Эксплуатационные материалы. 264 Химмотологическая карта смазывания автомобилей. 265 Рекомендации по применению горюче-смазочныхматериалов˝ и специальных жидкостей зарубежного производства. 274 Данные для регулирования и контроля. 278 Моменты затягивания резьбовых соединений при техническом обслуживании. 279 Подшипники качения.

280 Перечень приспособлений и специального инструмента для технического обслуживания и ремонта автомобилей. 283 Армированные манжеты. Автомобили КамАЗ с колесной формулой 6х4 рас- считаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха плюс 40. Минус 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности до 1,0 г/м 3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте не более 3000 m над уровнем моря. Автомобили разделяются на две группы. Первая группа—автомобили,предназначенные для эксплуатации по дорогам всех категорий, с массой, приходящейся на ось, до 60 кН (6 тс).

К этой группе относятся: КамАЗ-5320— автомобиль-тягачс бортовой платформой грузоподъемностью 8000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый прицеп мод. 8350 грузоподъемностью 8000 кг; КамАЗ-5410(рис. 2) — седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепноеустройство 81 кН (8,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 19100 кг; базовый полуприцеп мод. 9370 грузоподъемностью 14200 кг; КамАЗ-55102— самосвал-тягачгрузоподъемностью 7000 кг, оборудованный платформой, разгружающейся на боковые стороны, и предназначенный для работы с прицепом полной массой 11500 кг; базовый самосвальный прицеп мод. 8527 грузоподъемностью 7000 кг, разгружающийся на боковые стороны. Вторая группа—автомобили,предназначенные для эксплуатации в основном по дорогам I.III категорий, с массой, приходящейся на ось, до 80 кН (8 тс).

К этой группе относятся: КамАЗ-55111— предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов общей массой до 13000 кг по дорогам, рассчитанным на движение автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс); КамАЗ-53212— автомобиль-тягачс бортовой платформой грузоподъемностью 10000 кг, предназначенный для работы с прицепом полной массой 14000 кг; базовый прицеп мод. 8352 грузоподъемностью 10000 кг; КамАЗ-53211, КамАЗ-53213— шасси, служащие для установки на них специализированных кузовов и различного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс); ÊàìÀ3-54112— седельный тягач с нагрузкой на седельно-сцепноеустройство 111 кН (11,1 тс), предназначенный для работы с полуприцепом полной массой 26000 кг; базовый полуприцеп мод. 9385 грузоподъемностью 20500 кг. Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами других моделей, полная масса которых не превышает допустимую для данного автомобиля. Такие прицепы и полуприцепы должны иметь соответствующие электро- и пневмовыводы: штепсельный разъем на 24 В; пневмовыводы приводов тормозных систем двухили однопроводной схемы по ГОСТ 4364—81èëè ÃÎÑÒ 4365—67. Прицепы к тягачам моделей 5320 и 55102 должны иметь буксирную петлю, диаметр прутка которой равен 41,4.

43,2 мм и диаметр отверстия петли 88,8.90,7 мм, а прицепы к тягачу мод. 53212 — тягово-сцепноеустройство ISO/R 1102—69.Присоединительные размеры полуприцепов должны соответствовать требованиям ГОСТ 12105—74. Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-43114предназначен для перевозки различных грузов, людей, бук.

Руководство По Подъему Платформы Камаз-551021

Сировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 7 т. Автомобильное шасси КамАЗ-43118предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс., а так же по местности. Автомобили-самосвалы КАМАЗ-65111предназна- чены для перевозки различных сыпучих строительных материалов и промышленных грузов в крайне тяжелых дорожных условиях. Автомобильное шасси КамАЗ-53228предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации на всей сети дорог, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс., а также на местности. Автомобильное шасси КамАЗ-44108предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам, рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс, а так же по местности. 43115 транспортного назначения - модификация автомобиля-тягачамод.

43114, служит для перевозки различных грузов и буксирования прицепов по дорогам, допускающим осевую нагрузку 60 кН (6 тс). Автомобиль-самосвал КамАЗ-65115предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов общей массой до 15000 кг по дорогам, рассчитанным на движение автомобилей с осевой нагрузкой до 98 кН (10 тс). Автомобиль-самосвал КАМАЗ-6540предназначен для перевозки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 22 т. Шасси автомобильное КамАЗ-53229предназначе- но для монтажа различного специализированного оборудования и эксплуатации по дорогам рассчи- танным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-4326предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности.

На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 5 т. Бортовой автомобиль-тягач КамАЗ-53215предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 12 т. Седельный автомобиль-тягач КамАЗ-54115предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда по дорогам, рассчитанным на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 12 т. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕПРИБОРЫ Расположение органов управления показано на рис. Â кабине расположены органы управления: — кнопка вспомогательного тормоза; — педаль сцепления; — педаль рабочей тормозной системы; — педаль подачи топлива; — рычаг переключения передач.

В рукоятку рыча- га вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе; — рулевое колесо; — выключатель приборов и стартера с противоугонным устройствомю — При положении ключа: О — все выключено; I — включены цепи контрольно-измерительныхприборов; II — включены цепи контрольно-измерительныхприборов и стартера, положение нефиксированное; В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выклю- чатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугон. Ным устройством дано в разделе Противоугонное устройство. — Комбинированный переключатель света (см. 2); Справа от сиденья водителя расположены: — рукоятка ручного управления подачей топлива; — рукоятка остановки двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску; для остановки двигателя вытяните рукоятку; — кран управления стояночным и запасным тормозами.

Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное —стояночныйтормоз вклю- чен, горизонтальное — стояночный тормоз выклю- чен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом. Панель приборов. На панели приборов расположены: — щиток приборов; — панель выключателей, на которой расположены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя открывается доступ к предохранителям электрооборудования; — вещевой ящик; — рукоятка управления жалюзи радиатора.

Положения рычагов переключателя: I - включен указатель правого поворота; 0 - все выключено; II - включен указатель правого поворота (нефиксированное); А - первая скорость стеклоочистителя; III - вклю- чен указатель левого поворота (нефиксированное); В – вторая скорость стеклоочистителя; IVвключен указатель левого поворота; С - прерывистый режим работы стеклоочистителя; V - мигание дальним светом; D – включен стеклоомыватель (нефиксированное); VI – включен дальний свет вытянутой рукоятке створки жалюзи закрыты. — рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в положении СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА.

— рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины. Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переклю- чателем на панели предохранителей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера. В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 см. На пульте управления производиться индикации состояния работы подогревателя.

Щиток приборов На щитке приборов размещены: В комбинации приборов: — указатель давления масла в двигателе с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39. 0,8 кгс/см 2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3. 539,4 кПа (4,0 5,5 кгс/см 2) при номинальной частоте вращения колен- чатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/ см 2) при минимальной частоте вращения; — указатель уровня топлива в баках с встроенной Рис. Пульт управления подогревателя 15.8106.

Сигнальной лампой, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л; — вольтметр; — указатель температуры жидкости в системе охлаждения с встроенной сигнальной лампой, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80.98°С. — отдельно на щитке приборов: — спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар; — тахометр. При движении автомобиля стрелка тахометра должна находиться в правой части зеленого поля. Когда двигатель теряет мощность, то увели- чивается расход топлива — стрелка находится на черном поле. На красные поля стрелка заходить не должна — это опасные для двигателя режимы! Верхняя стрелка показывает давление воздуха в контуре I, нижняя — в контуре II пневматического привода тормозов; номинальное давление воздуха в пневмоприводе (6,5.

8,0 кгс/см 2); — выключатель освещения щитка приборов. Вклю- чает и регулирует степень освещенности приборов; — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки загораются прерывистым светом все указатели поворотов, а также сигнальная лампа, встроенная в ручку; — кнопка выключателя электрофакельного устройства (ЭФУ). При удержании кнопки в нажатом состоянии в течение некоторого времени должна загореться лампа в блоке контрольных ламп, сигнализирующая о готовности ЭФУ к пуску двигателя; — кнопка дистанционного выключателя массы; — блоки контрольных ламп; — контрольные лампы.

Блок контрольных ламп Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, показаны на рисунке 6: — кнопка проверки исправности контрольных ламп. — выключатель плафона.

— переключатель подъема/опускания платформы; — выключатель КОМ; — выключатель обогрева зеркал; — выключатель блокировки колес; Порядок расположения переключателей и выключателей может быть изменен в зависимости от конкретной комплектации автомобиля. ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО На автомобилях возможна установка выключа- теля приборов и стартера с противоугонным устройством (см. 7), которое блокирует рулевое управление фиксацией вала рулевой колонки. Разборка устройства без специального инструмента невозможна. Ключи замка имеют 1000 различных шифровых комбинаций.

Ротор замка может быть повернут ключом от нулевого положения в два положения вправо и в одно положение влево. При положении ключа: 0 — все выключено; I — включены цепи контрольно-измерительныхприборов; II — включены цепи контрольно-измеритель-ных приборов и стартера, положение нефиксированное; III — включено противоугонное устройство, цепи приборов и стартера отключены. Для включения противоугонного устройства следует повернуть ключ в положение III и вынуть его, затем повернуть рулевое колесо в любом направлении до щелчка. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ, слегка покачать рулевое колесо вправо-влево.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Расконсервация. Работу при расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке: 1.

Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверей кабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины, вентиляционном люке кабины). Удалите консервационную смазку с металличе- ских деталей, снимите оклейку со стекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателя воздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя, газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферных трубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажного отверстия на водяном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнезд розеток, сапуна бачка насоса гидро- Рис. Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством. Усилителя рулевого механизма и насоса подъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов ii коробки передач, атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционного тормозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, четырехконтурного защитного клапана, ускорительного клапана, клапанов управления тормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозных систем.

Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, для этого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его â аккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи. Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарей должны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей. Проверьте наличие тока в электрических цепях. Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла. Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах. Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины. Проверьте работу механизма платформы.

Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25км; во время пробега проверьте работу всех агрегатов и механизмов. Подготовка автомобиля к движению. Перед нача- лом движения осмотрите автомобиль и проверьте: — уровень масла в картере; — уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения; — наличие топлива в баках; — наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, при необходимости долейте; — состояние колес и шин; — состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления); — действие приборов освещения и световой сигнализации; — работу стеклоочистителей; — действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем. Перед пуском двигателя убедитесь в герметич- ности всех соединений системы питания воздухом, проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежность затяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 1. Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиля установлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящие режимы эксплуатации: — не превышайте скорость движения более 50 км/ч; — эксплуатируйте автомобиль только на дорогах с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых или затяжных подъемов; масса перевозимого груза автомобилем должна быть не более 75% от номинальной. При эксплуатации автомобиля используйте дизельное топливо по ГОСТ 305—82.Марки топлива, смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, рекомендуемые заводом, приведены в приложениях 2 и 3.

Камаз Колхозник

Не начинайте движение автомобиля, пока не погаснут предупредительные сигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и не прекратится гудение зуммера. Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °С. Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

При свечении сигнальной лампы на шкале указателей давления масла и температуры жидкости, свидетельствующем об аварийном падении давления в смазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости, немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность. Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляного фильтра: в случаях срабатывания сигнализатора засоренности или постоянного свечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп обслужите фильтроэлементы. Не блокируйте межосевой и межколесный дифференциалы в момент буксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей. Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала 1600 - 1800 ìèí -1.Снижение частоты вращения коленчатого вала от нагрузки вызывает потери мощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомобиля. При движении на затяжных спусках частота вращения коленчатого вала не должна превышать максимально допустимую. Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Не допускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала.

Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — 2000—2200 ìèí -1. При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайте кратковременно — не более 2. Не допускайте движения и длительной стоянки (более 30 минут) самосвала с поднятой платформой 13. Не нагружайте платформу, если она не опущена полностью. Разгружайте платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпайте груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите разгрузку.

Не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля. При работе под поднятой платформой обязательно застопорите ее стопорными пальцами. При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15.

УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 1. При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а ры- чаг переключения передач находится в нейтральном положении. Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройства кабины закрыты. При движении накатом на спусках не выклю- чайте двигатель, так как при этом выключаются гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневмопривода тормозной системы автомобиля. Не прогревайте двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией. Помните, что охлаждающая жидкость ТОСОЛ, применяемая в системе охлаждения двигателя, и жидкость «Нева», применяемая в приводе сцепле. Ния, ядовиты, поэтому обращайтесь с ними осторожно.

Содержите в чистоте и исправности двигатель; замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причиной возникновения пожара. Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайте двигателю остыть. Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослабленным креплением реактивных штанг задней подвески.

Накачивайтешиныпослесборкиколесвспециальном ограждении, предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз. Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводите в мастерской с использованием специальных приспособлений. Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, закройте двери кабины.

При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкойили стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъемник кабины. После опускании кабины убедитесь в том, что предохранительный крюк вошел в зацепление со скобой, надежно закройте правый и левый запоры кабины. Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке: 1. Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.

Утопите рукоятку останова двигателя (см. Нажмите педаль подачи топлива (см. Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включения аккумуляторных батарей (см. 3) и тут же отпустите ее.

Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.

После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера и педаль подачи топлива. Не допускайте большой частоты вращения колен- чатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 ìèí -1 до температуры охлаждающей жидкости 40 °С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать, повторите пуск.

Камаз Сельхозник

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15. Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутногоперерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.